Voilà enfin des nouvelles, ces derniers temps ont été chargés pour moi mais pas pour le canoë. Grace à une semaine de vacances j'ai pu avancé sur le chantier du canoë. Voici un article sur le
collage des coffres (d'autres suivront d'ici peu).
Dans l'avancement des choses on en etaient resté au lissage des bords du canoë, à la construction de deux panneaux servant de coffres et à la pose de cadenes.
La pose de la couche de tissu de verre interne ayant eu lieu il y a quelques temps deja j'ai pu reflechir un long moment sur l'enchainement des dernieres etapes de construction.
Il reste à poncer l'interieur à ce stade pour pouvoir eliminer un max de defauts de stratification. Mon projet est de refaire un glaçage epoxy sur la strat poncée. Pour des raisons de durabilité
et de finition je prevois de vernir l'embarcation toute entière mais il me faut un support lisse et avec le moins de defauts possible.
Apres une longue reflection j'ai decidé de poser les flancs des coffres avant le glaçage interieur. Cela me permet de rigidifier la coque (avec l'aide d'une jambe de force presente en plus en son
centre) mais surtout de glacer toute la partie visible interieure du canoë d'un seul coup.
Pour ce collage, pas besoin de poncer toute la coque. Seules les deux parties recevants les coffres sont poncées (en debordant quand meme sur le centre). J'ai juste pris soin d'ajuster la partie
haute des flancs pour etre aligné au mieux avec la coque.
Comme vous pouvez le voir sur l'image j'ai protegé l'exterieur des coulures. J'applique comme à mon habitude l'epoxy au rouleau laqueur sur toute les zones des coffres (du meme coup je glace et
je colle, la finition interne de ces compartiments n'a pas besoin d'etre top).
J'ai preparé de la choucroute (fibre broyé + resine) que j'ai repartis su la zone de
collage entre les flancs et la coque. De plus pour la finition mais aussi pour un coté pratique de nettoyage (les coffres une fois fermés ne seront accessibles que par les trappes de visite) j'ai
aussi lissé avec ce melange le fond des coffres. Le plus dur est de chasser les bulles d'air sans se mettre de la resine jusqu'au coude (c'est relativement etroit dans ces zones).
Voilà le resultat (ici une belle partie de l'interieur est poncée). Du coup, apres
sechage, la coque est plus rigide (un peu plus lourde aussi). Reste donc à poncer le reste du canoë mais aussi les flancs externes des coffres.
Le dessus des coffres sera réalisé plus tard sur piece. Normallement je viendrais "m'appuyer" sur les bords externes de la coque en plus de celle ci.
Je vous souhaites à tous une excellente année, qu'elle vous soit bénéfique, etc...
Une fois de plus je vous remercie pour les nombreuses visites, vous etes de plus en plus nombreux à venir jeter un oeil.
L'année 2007 ne fut pas l'année de l'achevement du canoë meme si il a beaucoup avancé. L'année 2008 seras chargée mais probablement pas pour le canoë. Je vais devoir attaquer un autre gros
chantier: ma maison. La fin 2007 vis la construction d'une remorque (pour le demenagement futur, la planche à voile mais aussi le canoë) ce qui explique en partie le retard de construction, en 2008
le chantier demenageras surement. Quoi qu'il arrive je vous tiendrez au courant le plus souvent possible sur l'avancement d'un chantier qui a deja duré plus de deux ans.
Voici un nouveau point d'avancement. J'ai installé les trappes de visites sur les panneaux des coffres avant et arriere. Ces trappes me permettront d'acceder au volume fermé de part et d'autre du canoë. Ce volume sert de reserve de flotabilité mais aussi de petit rangement. Les trappes sont donc étanches.
Je vous laisse regarder les photos pour voir comment j'ai procédé. Le point essentiel est de bien réfléchir à l'endroit où l'on veut faire le trou et d'etre un peu soigneux. Le point délicat est de percer les trous de fixation sur le pourtour du trou principal. Les trous ne doivent pas etre trop gros mais les vis doivent passer quand meme. La dificulté vient du fait que le materiau à percer n'est pas homogen partout à cause des lattes collées stratifiées.
Pour finir le travail il me faudra, lorsque le coffre sera collé à sa place, glacé le support, le laisser secher puis de venir visser les trappes en prenant soin de mettre un cordon de silicone entre les trappes et leurs supports.
P.S.: J'ai aussi posé les cadenes avant et arriere qui permettront d'y attacher un bout, donc de remorquer ou d'amarer le canoë.
Sur ce montage vous pouvez apercevoir les differentes étapes de la fabrication des montants verticaux des coffres.
Premierement, j'ai aggraffé-collé des lattes sur un support. Apres ponçage j'ai stratifié l'ensemble (d'abord d'un coté puis de l'autre).
Pour ne pas me tromper sur les dimensions de la plaque j'ai pris soins de conserver le couple de construction de l'endroit ou seront collés le coffres). J'ai reporté au feutre blanc les contours. Ensuite j'ai découpé (un peu large) et pour finir j'ai poncé les deux faces de la planche pour l'appreter au glaçage.
Le plus long est l'ajustage de ces planches sur la coque. Il faut que celui ci soit propre pour permettre un bon collage.
Maintenant que la résine à sechée les finitions de la coques peuvent continuer.
A l'aide d'une lisse (une simple latte souple longue) j'ai relié les differents reperes de hauteur de coque (ils correspondent aux limites des couples du bati, je les avaient reportés avant de
démouler).
Ce marquage effectué on peut eventuellement avoir à reprendre certains tronçons mais dans l'ensemble il n'y à rien de sorcier.
Ensuite le papier de verre entre en action. La machine sert à approcher le trait mais les finitions se feront à la main.
A ce stade l'embarcation commence à ressembler tres serieusement à un canoë fini. Il me tarde d'arriver au bout de la construction mais il reste encore un peu de boulot (bordées interieures et
exterieures,bras de force central, coffres, glaçage intérieur, pagaies, sieges, etc.).